كشف الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، عن تفاصيل خطة إعادة تأهيل جرارات السكك الحديدية، موضحًا أن تكلفة تطوير الجرار الواحد تبلغ نحو مليون دولار، مقابل 6 ملايين دولار لشراء جرار جديد.

وقال كامل الوزير، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، لمناقشة تداعيات حادث تصادم قطاري العياط، إن الوزارة نجحت في رفع كفاءة وإعادة تأهيل 129 جرارًا وإدخالها الخدمة، ضمن خطة تطوير أسطول السكك الحديدية.

وأوضح أن أعمال التطوير تشمل إجراء العمرات الخفيفة والمتوسطة للجرارات، إلى جانب الصيانة اليومية، مشيرًا إلى أن بعض الجرارات العاملة حاليًا دخلت الخدمة منذ عام 1980، وتصل أعمارها التشغيلية إلى 44 و46 عامًا.

وأضاف وزير النقل أن ورش السكك الحديدية تتولى أعمال الصيانة والتجديد، مع استيراد قطع الغيار الأصلية من الخارج، للحفاظ على كفاءة الجرارات واستمرار تشغيلها.

وفيما يتعلق بعربات الركاب، أشار الوزير إلى أن التعاقد الأصلي تضمن توريد 1350 عربة، إلا أن تعثر استكمال التوريد دفع الوزارة إلى إعادة التفاوض للحصول على العربات التي أمكن تجميعها، واستكمال باقي الاحتياجات من خلال التصنيع المحلي، مع إلغاء جزء من القرض بقيمة 250 مليون دولار.

ولفت إلى دخول 212 عربة من فئتي VIP وTop VIP الخدمة، إلى جانب تطوير وإعادة تجميع العربات الإسبانية وتجديد عربات الدرجة الثالثة التي يعود تاريخ تشغيل بعضها إلى 50 و60 عامًا، وإعادة تأهيلها ضمن قطارات «تحيا مصر».

كما أوضح أن خطة تطوير أسطول القطارات الفاخرة تشمل 6 قطارات تالجو الإسبانية، التي تضم عربات متطورة بالدرجتين الأولى والثانية.